■伊作の赤いハヤブサ・ブログ■

ど～も、こんばんは。

’００年まで付いていたアイドリング調整つまみは、付けられてますでしょうか。
あれば、２、３回調整してからでもいいようですよぉ。
もう１つの見方として、スターター(チョーク)を一杯引いて、２，５００ｒｐｍ位を下回ったら、清掃する。
隼の場合は、低回転を使用し続けると、不純物(？)が蓄積してくるようです。
慣らし期間が１番それに当たりますし、距離(時間)が過ぎると染みのようになって
取れなく(にくく)なってしまいますので、まあいい頃合かもしれませんねぇ。

はじめまして！HOCからたどってきました。

私も記憶では、当初伊作さんと同じような具合（症状）の出方だったと思います。当方の車両は‘０２型なので、当初アイドリング調整つまみはありませんでした。HOCの諸先輩方の情報を参考に、自分で清掃作業や、調整をしてみましたが、割と手間取ることなく解決できましたよ！
ただし、その後、調整、清掃作業など頻繁になるので（走行頻度にもよりますが）
結局、アイドリング調整つまみを後付けしました。出先でちょいちょいっと調整できますしね。ただ、このアイドリング調整つまみでの調整を頻繁におこなうことは、一種のごまかしでもありますから、やはりアイドリングの状態が走行に影響するようであれば、やまりまめな清掃を心がけるほうがいいでしょうね！慣れればご自分で十分できますよ！私自身、メカの専門ではありませんが、シーズンごとにおこなってます。で、SHOPで何かの整備時に、ついでに様子見てもらう、てな感じです。
＊要参照：HOC＾＾

アイドリング調整ツマミ、取り寄せしようと思います。たしかに、これはゴマカシですよね、何度もやってたら、ツマミが回り切ってしまいますね〜〜！？まずはショップに診てもらおうかな、

慣らしを終えたら、活発に隼を走らせるのも１つですね。
活発といっても、瞬間的に　９，０００ｒｐｍとか回せばいいのではなく、４，０００ｒｐｍくらいでも、
少し長い時間回すといいみたいです。
高速道路を利用するツーあるいは、ちょいのりがいいみたいですね。
因みに、上記使用が９割くらいの状況で、７万キロで初めて、スロットルバルブの清掃をしました。

また、スロットルバルブの清掃は、実際のアイドリングの復帰とか見た目、やった感がありますが、
使用するケミカル、エンジンコンディショナーを直接、ガソリンタンクに入れても、
低下する距離を伸ばすことは出来ます。
不精には、これでもＯＫですよ。